全日本モトクロス開幕戦決勝レポート

2026.03.16

昨年よりも2戦増え、年間7戦で競われる2026年の全日本モトクロス選手権シリーズは、例年より約1ヵ月も早い3月15日（日）にシーズンインを迎えた。
中部地方では30年ぶりの全日本モトクロス誘致となったこの開幕戦は、「中部大会ダートフリークカップ」として、全日本初開催となる三重県·いなべモータースポーツランドで実施された。

今大会は、日曜日に予選と決勝をすべて実施するワンデースケジュールで実施。
全日本格式クラスのうちIBオープンのみ設定がなく、決勝は最高峰のIA1クラスが15分＋1周の3ヒート、若手と中堅がメインとなるIA2クラスが30分＋1周の2ヒート、レディースクラスが15分＋1周の1ヒートで競われた。

“いなべ”は、全日本コースとしてはコンパクトな施設だが、主催者および関係各位の尽力により中部大会復活を実現。晴天にも恵まれたが、鈴鹿山脈から吹き降ろす風は非常に強かった。
コースは、パドックや観客席から見ると深い谷地のエリアにレイアウト。路面は基本的にハードパックだが、今大会は直前の掘り起こしと入念な散水作業により、とくに午前中は深いワダチが多く発生するほどソフトな状態だった。

【IA1ヒート1】

全日本最高峰となるIA1クラスの決勝は、15分＋1周の3ヒート制で実施された。今大会最初の決勝レースとなったヒート1でホールショットを奪ったのは、カワサキファクトリーチーム入りを果たした内田篤基（#97）。
しかし内田はすぐに転倒を喫し、今季もカワサキを駆る最高峰クラス2年目の西條悠人（#311）を抜いて、昨年は自身初のIAチャンピオンに輝いたホンダトップチームの大倉由揮（#1）がまずは先頭に立った。

今回のコースはオープニングラップのみショートカットされており、この短い1周目を大倉、西條、ピレリタイヤにスイッチして今年もホンダを駆る大塚豪太（#4）、ヤマハファクトリーチームに昇格した大城魁之輔（#3）らが追った。

ところが2周目に大城は転倒し、9番手まで後退。これで4番手には、引退を撤回したカワサキを駆る安原志（#500）が浮上した。レース序盤、大倉と西條と大塚はそれぞれ3～4秒差。4周目には、大塚に安原が近づいた。

4周目、スポット参戦した2022年IA1王者でヤマハ開発ライダーの富田俊樹（#317）を、今季もヤマハファクトリーチームから参戦するジェイ・ウィルソン（#2）が逆転して5番手。
富田はその後に少し遅れた。レース中盤、トップの大倉と2番手の西條は3秒ほどのギャップ。このトップ2からやや遅れ、大塚と安原とウィルソンがセカンドグループを形成した。レース終盤にかけ、大倉と西條のギャップは徐々に縮小。ついには接近戦と言える距離に近づいた。

レースが残り1周となった11周目、西條は完全に大倉を射程圏内に。
するとここで、大倉がミスして転倒を喫し、これで西條が難なく先頭に立った。そして最後は単独走行となった西條が、全日本最高峰クラスでは自身初の優勝を獲得した。
レース終盤に安原を離した大塚は、転倒から復帰した大倉を抑えて2位。あと少しのところで勝利を逃した大倉が3位、安原が4位、ウィルソンが5位、スタート直後の転倒から追い上げた内田が6位となった。

●優勝　　西條悠人（#311）

優勝できて、ひとまずホッとしています。でも今日はまだ残り2ヒートあるので、最後までしっかり走り切って、いい流れで開幕戦を終えられるように頑張ります。
引き続き応援よろしくお願いします！

●2位　　大塚豪太（#4）

開幕戦でまずは表彰台に立ててひと安心ではあるのですが、実力の6～7割程度しか発揮できていないような走りになってしまったし、やっぱり優勝を目指してずっとやってきたので、それが達成できていないのは悔しいです。残り2ヒート、僕が勝ちます！

●3位　　大倉由揮（#1）

最後の最後で転倒してしまい、本当に情けないレースでした。
とはいえこのシーズンオフもチームのみんなが協力して、いい走りができる状態に持ってきてくれているので、今日の残り2レース、その先の全戦、誰も前を走らせないよう頑張りたいと思います。

【IA1ヒート2】

ヒート1に続いて好スタートを切った内田篤基（#97）は、1コーナーの出口側に待つ小さなジャンプで転倒し、再び最後尾からのレースに。
ヒート1で初優勝を決めた西條悠人（#311）も、その先のジャンプで他車と接触して転倒し、大きく遅れた。トップに立ったのは大倉由揮（#1）。
これをジェイ・ウィルソン（#2）と大城魁之輔（#3）、タイ出身で今季はホンダのサポートで全日本にフル参戦するジラッジ・ワナラック（#23）がつけた。

フルコースとなった2周目、大倉とウィルソンが接近戦を演じ、まずはウィルソンが先行。
さらに大城が、大倉をパスして2番手に浮上した。ワナラックは4番手をキープ。ただし大倉からはすでに5秒ほど遅れ、その背後には富田俊樹（#317）と、チームを移籍したが今季もヤマハに乗る浅井亮太（#7）が迫った。
レース中盤、ウィルソンと大城と大倉は、1～2秒間隔で膠着状態。ワナラックは7周目に転倒し、13番手まで後退した。

レース終盤、トップグループの間隔が詰まり、三つ巴の優勝争い。バトルは激しさを増していった。この中で、先に積極果敢な走りをみせたのは大城。
しかし攻略には至らず、10周目にはその隙をついて大倉が先行すると、一度はすぐ目の前にいるウィルソンに迫った。一方、大城もそのまま順位を譲ることはなく、再び大倉の前へ。10～11周目は、大倉と大城が何度もポジションを入れ替え、さらにウィルソンに並ぶ大激戦となった。

迎えたラストラップの12周目にはウィルソン、大倉、大城の順で突入。ここで大城は微妙に遅れ、ウィルソンと大倉の争いになると、大倉がついに逆転を果たした。そしてそのまま僅差で逃げ切った大倉が優勝、ウィルソンが2位、大城が3位でフィニッシュ。
4位にはノーマル仕様のバイクで走った富田、5位には浅井、6位には今季からホンダにマシンをスイッチしつつ全日本最高峰クラスに挑戦する池田凌（#47）が入った。

●優勝　　大倉由揮（#1）

やりましたー！　ヒート1の転倒が本当に悔しくて、このまま帰ったら今日はもう寝られないと思っていました。
だからこのヒートは、中盤から前の2台が見えていたので、最後まで絶対に粘ってどこかで仕掛けてやろうと思って戦いました。残り1ヒート、また全力で戦います！

●2位　　ジェイ·ウィルソン（#2）

キョウ、タイヘンネ。このシーズンオフは、非常に厳しいものでした。
昨年最終戦で手首をケガして、その治療とリハビリに時間を費やしたため、3ヵ月間もバイクに乗れず、ここまで9日しか練習できていません。
タフな状況ですが、シーズンは長いので、この先の戦いを楽しみにしています。

●3位　　大城魁之輔（#3）

ヤマハの協力により、ニュージーランドでいいシーズンオフを過ごしてきたので、今日は勝つためにこの場にいるのですが、ヒート1は気持ちが空回りしてクラッシュ。
ヒート2も、観客の方々にはバトルを楽しんでいただけたとは思いますが、その中の最下位なので悔しいです。

【IA1ヒート3】

3レースとも好スタートを決めた内田篤基（#97）が、先頭で1コーナーを立ち上がったが、小さいジャンプを経た切り返しのタイトコーナーでジェイ·ウィルソン（#2）が先行。
さらに大城魁之輔（#3）が内田を抜いた。しかしすぐに内田が抜き返すと、大倉由揮（#1）も大城をパス。これによりオープニングラップはウィルソン、内田、大倉、大城、大塚豪太（#4）、西條悠人（#311）、富田俊樹（#317）の上位勢オーダーとなった。

2周目、西條は転倒により最後尾まで後退。マシントラブルにより23位のままゴールした。
レース序盤、上位勢はやや縦に長い展開となり、ウィルソンと内田と大倉と大城がトップグループ、大塚と富田と安原志（#7）がセカンドグループを形成。
トップグループは、周回ごとに増減はあるものの、それぞれ1～2秒程度の間隔を保ちながら周回を重ねていった。一方、セカンドグループからは安原が少し遅れ、大塚と富田の接近戦が続いた。

レースが後半を迎えると、トップ集団に動きが。それぞれの距離が詰まり、8周目に内田がウィルソンに仕掛けたが、このチャンスを見逃さず大倉が内田を逆転。
翌周に入ったところで、大倉はウィルソンのインを突き、これでトップに浮上した。
ところがその2コーナー先で、再逆転を狙ったウィルソンが激しくアタック。この接触により大倉のみ転倒し、4番手に後退した。同じ周、大城は内田をパス。トップのウィルソンに迫った。

そして10周目、大城がウィルソンを抜いて先頭に。ウィルソンは大城についていけず、一度は3～秒遅れた内田が、転倒から復帰した大倉を背後に従えながら距離を詰めていった。
レースは、終盤にライバルたちを突き放した大城が優勝。ウィルソンが2位となった。内田と大倉は最終ラップに接近戦を繰り広げたが、ここで大倉が転倒。これにより内田が3位、大倉が4位となった。
レース後半に富田を振り切った大塚が5位。富田が6位でチェッカーを受けた。

●優勝　　大城魁之輔（#3）

初めての地元開催。しかもダートフリークのアレだってことで、僕が勝たなくてどうすんだって思っていました。
勝てて良かったです。スゴくいい体制で走らせてもらっているので、ヒート1とヒート2は情けなかったですが、最後に勝てて満足しています。ニュージーランドのトレーニング、最高です！

●2位　　ジェイ·ウィルソン（#2）

（以下日本語で）皆さん、こんにちは。久しぶり。まず、SUGOでのケガに対してたくさんの応援メッセージをありがとう。
ケガの回復に時間がかかったので、トレーニングはあまりできませんでしたが、ここに来ました。
今年はヤマハのマシンをさらに良くして、チャンピオンに戻る予定です。

●3位　　内田篤基（#97）

何とも言えない結果ですね。今年からファクトリーチームに入って、いい体制でレースをさせてもらっていますが、プレッシャーも感じていました。
だからこそシーズンオフにしっかり準備して、調子は良好だったのですが、ヒート1とヒート2は情けないミス。ヒート3でちょっと立て直せたと思います。

【IA2ヒート1】

若手と中堅が中心のIA2クラスは、30分＋1周の2ヒート制で競われた。2年連続王者の中島漱也は、海外レース挑戦のため全日本での活動を休止。
このため、今季もヤマハの育成チームから参戦する田中淳也（#55）が、フル参戦組では昨年度のランキング最上位となる。今季最初の決勝でホールショットを奪ったのは、ホンダからカワサキにマシンをスイッチした横澤拓夢（#240）。
これに今季はホンダトップチーム入りを果たした柳瀬大河（#51）、田中、カワサキを駆る鴨田翔（#122）らが続いた。

フルコースとなった2周目、横澤と田中と柳瀬は、4番手の鴨田を3秒ほど離してトップグループを形成。IA2年目の昨シーズンに1勝を挙げたホンダ系チームの吉田琉雲（#46）は、予選4番手タイムをマークするも、出遅れてこの周はまだ18番手だった。
3周目、前の2台を僅差で追っていた柳瀬が単独転倒。これで柳瀬は、チームを移籍して今季もヤマハのマシンを駆る住友睦巳（#100）に次ぐ5番手に後退した。

4周目には、横澤と田中が僅差のトップ争いを続ける一方で、鴨田と住友と柳瀬とスズキを駆る福村鎌（#53）がセカンドグループを形成。
柳瀬はまず住友をパスすると、翌周には鴨田を抜いて3番手に返り咲いたが、横澤からは7秒ほど遅れていた。
6周目、田中が横澤を抜きトップ浮上。翌周以降、徐々にリードを拡大していった。逆に柳瀬は横澤との距離を詰めると、10周目に横澤が転倒したことで逆転。この段階で、田中と柳瀬のギャップは約6秒だった。

レース後半、2番手の柳瀬はじわじわとトップとの距離を詰め、15～16周目にはその差が約4秒に。するとここで田中がペースアップし、最後は突き放して今季初優勝をマークした。

柳瀬は2位でフィニッシュ。9周目に鴨田をパスした福村は、翌周にコースアウト転倒した横澤もパスし、最後は単独走行となって2023年最終戦以来の表彰台登壇を果たした。

鴨田は4位、レース終盤まで追い上げを続けた吉田は5位、横澤は6位となった。

●優勝　　田中淳也（#55）

ヤマハの協力によるシーズンオフのニュージーランドでのトレーニングが、優勝につながりました。

このレースは、自分の兄が最後まで背中を押してくれていたんじゃないかと思います。ヒート2は、兄のヘルメットとウエアのデザインで走ります。優作、ありがとう!!

●2位　　柳瀬大河（#51）

地元ということで、たくさんの方々が応援してくれて、とても力になりました。
このレースは、序盤に自分のミスで台無しにしてしまったんですが、ホンダを筆頭にいろんな方々おかげでいいシーズンオフを過ごせたことが、この結果につながりました。ヒート2こそ勝ちます！

●3位　　福村鎌（#53）

この2年間、あまりいい成績が残せずにいたのですが、このシーズンオフはテストというカタチでバイクに没頭できることになり、その乗り込みの成果が出たように感じています。
ヒート2は、もっと上を走れるように頑張ります。

【IA2ヒート2】

ホールショットを決めたのは柳瀬大河（#51）。これに吉田琉雲（#46）や鴨田翔（#122）、横澤拓夢（#240）、ホンダ系チームの山崎巧也（#61）、ヤマハを駆る渡辺陵（#48）、田中らが続いて、ショートカットされたオープニングラップをクリアした。

フルコースとなった2周目、吉田が転倒して23番手まで後退。この周、トップの柳瀬は約4秒のリードを確保。その後も勢いは止まらず、どんどん後続を離し、最初の5周で10秒以上のアドバンテージを築いた。

一方、2番手争いは接近戦。吉田の転倒後は鴨田がけん引したが、順位を上げてきた田中が背後に迫った。鴨田も必死にポジションを守っていたが、6周目に田中が先行。
その後、田中は鴨田をじわじわと離していったが、8周目に転倒を喫し、6番手まで順位を下げた。同じ周、渡辺は鴨田をパス。これにより2番手に渡辺、3番手に鴨田、4番手に横澤、8秒ほど遅れて5番手に福村鎌（#53）、6番手に田中のオーダーとなった。

渡辺と鴨田と横澤は、やや縦に長いひとつのグループとなっており、この中で横澤が10周目に鴨田をパス。しかしその後もしばらくは、3台がワンパックとなっていた。
この集団に、後方から近付いてきたのは田中。レースが終盤を迎えると、バックマーカーの大量発生により上位勢のギャップが増減しやすくなり、この中で19周目に鴨田を捉えた田中は、再び接近戦となった渡辺と横澤の背後まで迫った。

迎えた21周目の最終ラップには、渡辺と横澤と田中が2番手争い。コース前半では田中が横澤に迫り、後半は横澤が渡辺に近づいた。
しかし順位は変わらず、渡辺が2位、横澤が3位、田中が4位となった。渡辺は2023年最終戦以来の表彰台登壇で、IAの自己最高位を更新。鴨田は5位、福村は6位でゴールした。一方、柳瀬は単独走行を続けて圧倒的な勝利。6周目にマークした最速タイムは、田中よりも1秒近く速かった。

●優勝　　柳瀬大河（#51）

ヒート1はここ（表彰台のてっぺん）に立てなかったので、悔しくて頑張りました。
素晴らしい環境を用意していただき、シーズンオフにいっぱいテストして、素晴らしいしスタートを切ることができました。この勢いをキープして、チャンピオン獲得に向けて頑張ります！

●2位　　渡辺陵（#48）

ヒート1は自分のミスでスタート直後に転倒。このシーズンオフは、勝つために取り組んできたので、11位という結果が情けなかったのですが、うまく気持ちを切り替えてこのレースに臨めました。
長年、なかなか上位に入れず苦労してきましたが、皆さんのおかげでレースを続けられています。ありがとうございます。

●3位　　横澤拓夢（#240）

マシンをホンダからカワサキにスイッチしました。KX250、とても調子よくて気に入っています。
シーズンオフが短かったので、苦労するかなと思っていましたが、スムーズに乗り替えられました。こんなに風が強い中、現地まで応援に来てくださってありがとうございます！

【レディース　決勝】

レディースクラスの決勝は、15分＋1周の1レースのみ実施。今季は北海道千歳大会を含む全大会でレディースクラスが開催されるため、年間9レースのシーズンとなる。
昨年は、ホンダ4ストに乗る川井麻央（#1）が3年連続5度目のシリーズタイトルを獲得。ただし最終戦ではヤマハ2ストの川上真花（#14）がマッチレースを制するなど、ライバル勢も強さをみせており、さらに今季は2019年チャンピオンの本田七海（#33）がこのクラスに復帰するため、よりし烈な争いが予想される。

迎えた開幕戦の決勝は、箕浦未夢（#2）がホールショット。これに川上と川井が続いて、短い1周目をクリアした。3秒ほど遅れた4番手は楠本菜月（#5）。
さらに穗苅愛香（#4）や大久保梨子（#3）や赤松樹愛（#8）らが続いた。一方、本田は好スタートを決めて3番手前後につけるも、転倒により1周目16番手と苦しい展開になった。
2周目、箕浦と川上と川井は、後続を離しながらトップグループを形成。しかしジャンプの着地でバランスを崩した川井がコースアウトし、これで3～4秒遅れた。

それでも川井は3周目に再び箕浦と川上の背後に。再び三つ巴のトップ争いが開始された。ここから遅れて、楠本と穗苅が接戦の4番手争い、さらに少し間隔を開けて大久保と赤松が5番手争いを繰り広げた。
先頭争いは、4周目に川上が箕浦をパス。これに川井もすぐ反応し、箕浦を抜いて川上を追った。翌周以降、箕浦はついていけず単独走行に。これで川上と川井のマッチレースになると、6周目に川井が先行した。

トップに立った川井は、じわじわとリードを拡大。そのまま11周目の最終ラップまで後続とのギャップを拡大し続け、まずは1勝をマークした。川上は悔しい2位。
川上からは最終的に20秒ほど大きく遅れたが、ポジションを守った箕浦が3位となった。楠本は、4周目以降に穗苅を離して4位。穗苅は5番手をキープしていたが、最終ラップにミスして8位となり、大久保が5位、赤松が6位、本田が7位でチェッカーを受けた。

●優勝　　川井麻央（#1）